Thomson currently has two account systems - one for the website and CAD model downloads, and one for e-commerce. We understand that two logins is an inconvenience and are working to consolidate our systems into one login process. Until we’re able to consolidate the two logins, please follow these guidelines:
Napęd wykorzystujący mechanizm śrubowo-toczny jest zespołem przenoszącym ruch obrotowy na liniowy (lub odwrotnie). Napęd składa się ze mechanizmu śrubowo-tocznego i nakrętki kulowej umiejszczonych w jednym zespole wraz z nawrotnymi łożyskami kulkowymi. Połączenie pomiędzy mechanizmem śrubowo-tocznym i nakrętką zapewniają odpowiednie obiegi łożysk kulkowych. Dzięki elementom tocznym napęd z mechanizmem śrubowo-tocznym charakteryzuje się bardzo niskim współczynnikiem tarcia i ponad 90% wydajnością. Wytwarzane siły rozdzielane są na wiele kulek łożyskowych, co gwarantuje niskie obciążenia każdej kulki.
Montaż na podstawie, śruba obrabiana maszynowo, sklasyfikowane jako ustalone
FK — podpora łożyska ustalonego
Montaż kołnierzowy, śruba obrabiana maszynowo, sklasyfikowane jako ustalone
Universal Fixed Bearing Support
Flange or base mounted, screw is machined, classified fixed
BF — podpora łożyska swobodnego
Montaż na podstawie, śruba obrabiana maszynowo, sklasyfikowane jako proste
Kołnierzowa, pływająca (prosta) podpora łożyska
Montaż kołnierzowy, śruba obrabiana maszynowo, sklasyfikowane jako proste
Uniwersalna, pływająca (prosta) podpora łożyska
Flange or base mounted, screw is machined, classified simple
Dobór zespołu kulowej śruby pociągowej do danego zastosowania
Zespół kulowej śruby pociągowej to urządzenie mechaniczne do przenoszenia ruchu obrotowego na liniowy. Poza dużą wytrzymałością na obciążenia wzdłużne jednocześnie charakteryzują się one minimalnym tarciem wewnętrznym. Wyróżniają się one niewielkimi tolerancjami wymiarów i dlatego są odpowiednie do zastosowań wymagających dużej precyzji. Dobór odpowiedniego zespołu kulowej śruby pociągowej do danego zastosowania jest złożonym procesem mającym na celu znalezienie rozwiązania o jak najmniejszej obwiedni i najniższych kosztach. Poniżej znajduje się lista (niekompletna) uwarunkowań projektowych najczęściej uwzględnianych podczas doboru zespołu kulowej śruby pociągowej.
Obciążenie ściskające lub naprężające
Prędkość liniowa
Dokładność położenia i powtarzalność
Wymagany okres trwałości
Konfiguracja mocowania
Ograniczenia wymiarowe
Wymogi dotyczące zasilania
Warunki otoczenia
Należy znać co najmniej obciążenie projektowe, prędkość liniową i dokładność położenia. Tych danych wejściowych należy użyć do obliczenia średnicy, skoku gwintu i obciążalności zespołu kulowej śruby pociągowej. Następnie wybierane są poszczególne podzespoły z kulowymi śrubami pociągowymi w oparciu o żywotność, ograniczenia wymiarowe, konfigurację montażową i warunki środowiskowe.
Sposób montażu
Konfiguracja montażu
KROK 1 — Profil przesunięcia
Wprowadź parametry profilu przesunięcia
Wyjście Profilu przesunięcia
Metryczne
Imperialne
Prędkość maks.
Przyspieszenie
Średnia prędkość
Czas przesunięcia
Profil przesunięcia
Trapezowe: przyspieszenie, prędkość stała, zwolnienie
Trójkątne: przyspieszenie, zwolnienie
Niestandardowe wielosegmentowe: utwórz niezbędną liczbę segmentów profilu przesunięcia, zdefiniuj je indywidualnie
Wybierz typ zamocowania końca
Zamocowanie końców to konfiguracje łożysk wykorzystywanych do wspierania końców zespołu śruby kulowej. Przedstawiono tutaj 3 typowe konfiguracje zamocowania końców. Stała i swobodna stanowi najmniejsze podparcie, natomiast stałe podpory na obu końcach zapewniają najlepsze. Maksymalna prędkość obrotowa śruby i obciążenie wyboczeniowe zależą od sposobu zamocowania końca.
Move Profile Type
Profil przesunięcia zostanie podzielony na trzy równe segmenty czasowe lub równe segmenty odległości (przyspieszenie, prędkość stała, zwolnienie). Aby uzyskać więcej możliwości dostosowania, zobacz opcję Niestandardowy wielosegementowy profil przesunięcia.
Długość gwintu
Odległość między podporami końcowymi (gwintowana długość śruby).
Odległość przesunięcia
Pełna odległość, jaką nakrętka pokona podczas ruchu. Odległość ta nie musi być równoważna pełnemu skokowi.
KROK 2 — Dane aplikacji
Wprowadź Siły obciążające
Obliczone siły osiowe
Metryczne
Imperialne
Maks. siła osiowa
Równoważne obciążenie robocze
Siła niezbędna do przyspieszenia
Odległość podczas przyspieszenia
Siła przy stałej prędkości
Odległość przy stałej prędkości
Siła podczas zwalniania
Odległość podczas zwalniania
Współczynnik tarcia
Kierunek przemieszczenia
Jeśli orientacja śruby jest pozioma do podłoża lub pionowa (prostopadła względem podłoża). W przypadku wszystkich innych orientacji użyj opcji niestandardowej, a kąt mierzy się od wartości poziomej.
Typ prowadnicy prostoliniowej
Obciążenie jest wspierane przez prowadnicę. Współczynnik tarcia dotyczy układu prowadnicy prostoliniowej. W przykładzie przedstawionym powyżej obciążenie jest podtrzymywane przez układ szyny profilowej (kula).
Jeśli na przykład stosowane są łożyska tulejowe kulkowe, tarcie jest mniejsze niż w przypadku użycia łożyska ślizgowego. Im niższe tarcie, tym mniejsza siła jest potrzebna do przemieszczenia obciążenia przy pomocy śruby kulowej.
Do obliczenia siły tarcia służy wzór: F = µ N
gdzie
F jest siłą tarcia
µ jest współczynnikiem tarcia
N jest normalną siłą
Jeśli zastosowany typ łożyska prowadzącego jest nieznany, z listy rozwijanej wybrać Fluoronyliner. Ponieważ współczynnik tarcia tego łożyska jest najwyższy, spowoduje to stworzenie najgorszego przypadku dla dodatkowej siły potrzebnej do napędzania układu.
Obciążenie
Obciążenie ściskające: siła, która ściska śrubę w kierunku osiowym.
Obciążenie rozciągające: siła działająca w kierunku, w którym jej przyłożenie powoduje rozciąganie śruby.
W przypadku wybrania opcji rozciągania i ściskania zostanie obliczone wyboczenie kolumny.
W przypadku wybrania tylko opcji rozciągania wyboczenie kolumny nie zostanie obliczone.
Masa obciążenia
Masa obciążenia = masa przesuwanego obiektu.
Masa służy do obliczania sił przyspieszenia i sił tarcia.
Siły osiowe
Oprócz masy jest to siła zewnętrzna (jeśli występuje) przyłożona do kierunku osiowego nakrętki. Niektóre segmenty mogą mieć wartość siły równą zeru.
W zależności od zastosowania możliwe jest zdefiniowanie różnych segmentów przyłożonych sił osiowych.
KROK 3 — Opcje komponentu
Wybierz cięte krawędzie, tylko obróbkę krawędzi lub obróbkę krawędzi z podporami końcowymi
Wsporniki końcowe Thomson nie są dostępne dla wybranych rozmiarów.
Wyjście obróbki krawędzi
Zamocowanie krawędzi:
Kierunek nakrętki:
Kierunek wydłużonej śruby:
Lewa podpora:
Prawa podpora:
To narzędzie pozwala skonfigurować obróbkę standardowych podpór końcowych firmy Thomson. Jeśli wymagana jest specjalna obróbka, skontaktuj się z firmą Thomson.
Wybierz typ nakrętki
Podane dostępne opcje nakrętek są oparte na Twoich dotychczasowych wyborach. Zapoznaj się z wykresami po prawej.
Nakrętka kołnierzowa
Dostępne: 0
Dostępny zintegrowany lub opcjonalny kołnierz gwintowany.
Nakrętka gwintowana
Dostępne: 0
Nakrętki te nie mają gwintowanego kołnierza, ale istnieje możliwość ich dodania.
Nakrętka cylindryczna
Dostępne: 0
Nakrętki o małym rozmiarze odpowiednie do niestandardowego montażu.
Siatka dostępności nakrętek (Tabela jest aktualizowana podczas przechodzenia przez kroki od 1 do 3)
Kody wyników badań są oparte na danych wejściowych po lewej stronie, określając, które średnice i skoki spełniają kryteria Twojego zastosowania. Może zaistnieć potrzeba dostosowania danych wejściowych, aby jak najlepiej dopasować wyniki, tj. zmniejszyć wymaganą prędkość, aby zwiększyć ilość udanych kombinacji średnic śrub i skoków.
Click any cell in the availability grid for more information.
Linia produktów Thomson w rozmiarach imperialnych
Nominalna średnica śruby kulowej (in)
Skok (in)
0.125
0.200
0.250
0.413
0.473
0.500
0.660
1.000
1.500
1.875
2.000
0.375
0.500
0.631
0.750
0.875
1.000
1.150
1.171
1.500
2.000
2.250
2.500
3.000
4.000
Linia produktów Thomson w rozmiarach metrycznych
Nominalna średnica śruby kulowej (mm)
Skok (mm)
2
3
4
5
10
20
25
32
40
50
10
12
16
20
25
32
40
50
63
80
Klucz do tabeli
Przechodzi testy
Awaria spowodowana obciążeniem dynamicznym
Awaria długości całkowitej
Zniszczenie wyboczeniowe (jeśli wybrano ściskanie)
Błąd prędkości
Wybrane podpory końcowe nie są dostępne
Awaria obciążeniowa podpory końcowej
Niedostępna dla tej średnicy i skoku
Dostępne są podpory końcowe firmy Thomson
Wszystkie kolory (oprócz ciemnoszarego) to dostępne nakrętki.
Spośród dostępnych nakrętek wszystkie kolory oprócz zielonego wskazują na nakrętki, które spowodują pewien procent awarii.
Linia produktów Thomson w rozmiarach imperialnych
Linia produktów Thomson Imperial zawiera precyzyjne walcowane śruby kulowe w wymiarach calowych dostępne w pełnym zakresie kombinacji średnic i skoków. Nakrętki toczne kulkowe w rozmiarach imperialnych calowe obejmują zewnętrzne układy powrotne dostępne w wersji nieobciążonej wstępnie lub wstępnie obciążonej z podwójną nakrętką.
Tabela dostępności produktów pokazuje dostępne zespoły średnic/skoków, które spełniają podane warunki techniczne/profil. Klucz do tabeli zawiera informacje o dostępności produktu i przyczynie niespełnienia przez produkt wymagań.
Linia produktów Thomson w rozmiarach metrycznych
Linia produktów Thomson Metric zawiera precyzyjne walcowane śruby kulowe w dokładności P5. Metryczne nakrętki toczne kulkowe zawierają wewnętrzne układy powrotne zapewniające cichszą i płynniejszą pracę.
Tabela dostępności produktów pokazuje dostępne zespoły średnic/skoków, które spełniają podane warunki techniczne/profil. Klucz do tabeli zawiera informacje o dostępności produktu i przyczynie niespełnienia przez produkt wymagań.
Klucz do tabeli
W przypadku kolorów innych niż zielony jest prawdopodobne, że w polu znajdzie się wiele kolorów oznaczających różne przyczyny niepowodzenia.
Na końcu kliknij dwa przyciski poniżej, aby wybrać podpory końcowe, które chcesz dodać do swojego zespołu po prawej stronie.
Nie wiesz, jakie są różnice między poszczególnymi podporami końcowymi, a może potrzebujesz więcej informacji na temat poszczególnych podpór końcowych? wyświetl więcej
Wszystkie odnośne numery części w poniższej tabeli rozwiązań będą odzwierciedlać te same wybrane podpory końcowe w celu ułatwienia porównania cen.
Typy podpór końcowych
W większości zastosowań końce śrub kulowych będą podparte łożyskiem. Konfiguracje powszechnie używane do podpierania końców śruby kulowej:
Para elementów ustawionych tyłem do siebie (podpora stała)
Łożysko promieniowe o głębokim rowku (podpora pływająca lub prosta)
Zazwyczaj stosuje się trzy kombinacje podpór łożysk. Stała podpora na jednym końcu i swobodna na drugim stanowi najmniejsze podparcie, natomiast stałe podpory na obu końcach zapewniają najlepsze podparcie. Śruby z lepszym podparciem są w stanie wytrzymać większe obciążenia bez wyboczenia i uzyskać wyższe prędkości krytyczne.
Kierunki nakrętek
W przypadku śrub asymetrycznych, czyli takich, w których jeden koniec jest inny niż drugi, jak ma to miejsce w konfiguracjach stała-swobodna lub stała-pływająca, fabryka nakręcająca nakrętki musi wiedzieć, w jakim kierunku je ustawiać. W przypadku śrub symetrycznych, czyli takich samych po obu stronach, można wybrać domyślny kierunek nakrętki (prawostronny).
Obróbka podpory końcowej
Aby zamocować podporę łożyska do śruby kulowej, najpierw należy wprowadzić czop łożyska do śruby za pomocą obróbki skrawaniem. Maksymalna średnica czopa jest ograniczona przez geometrię śruby. Należy obrobić wystarczającą część śruby, aby zapewnić występ na łożysko. Zalecana maksymalna średnica czopa jest zwykle zbliżona do średnicy rdzenia śruby kulowej.
Przykład obrobionego końca (u góry) i obrobionego końca z zamontowanym blokiem łożyskowym (u dołu)
Aby przymocować śrubę kulową do układu napędowego, do śruby dołączane jest przedłużenie napędu (poprzez obróbkę skrawaniem). Podczas zamawiania zespołu śruby kulowej z blokami łożyskowymi lub śruby kulowej ze standardowo obrobionymi końcami ważne jest określenie, czy to przedłużenie napędu jest potrzebne na jednym, czy na obydwu końcach. Zacieniony obszar na powyższym schemacie oznacza przedłużenie napędu. Szczegółowe informacje nt. obróbki końców są dostępne w katalogu produktów lub specyfikacjach w Internecie.
Dobór podpory końcowej
BK i BF: Konfiguracja mocowania podstawy.
FK i FF: Konfiguracja mocowania kołnierzowego.
MK: MK to podpora FK łożyska ze wspornikiem do zamontowania silnika.
WK: Konfiguracja montażu kołnierzowego z łożyskami o wyższej nośności.
Idealne do zastosowań o wysokiej precyzji i dużym obciążeniu, metryczne i imperialne kulowe śruby pociągowe produkowane są zgodnie z najwyższymi standardami w celu przełożenia ruchu obrotowego na ruch liniowy z minimalnym tarciem wewnętrznym.
Dlaczego warto wybrać kulowe śruby pociągowe firmy Thomson?
Nie wszystkie precyzyjne kulowe śruby pociągowe tworzone są jednakowo. W firmie Thomson staranna uwaga poświęcana projektowaniu, jakości, materiałom, produkcji i wsparciu w zakresie stosowania odróżniła nas od konkurencji i okazała się idealnym przepisem na sukces, który trwa od dziesięcioleci.
Quando os parafusos de esferas padrão da Thomson não atendem às suas especificações exatas, nossos especialistas em engenharia podem ajudar a personalizar uma solução para a sua aplicação. Seja para um item ou uma grande quantidade, uma modificação simples de um componente ou uma montagem complexa, nossos recursos personalizados podem atender às suas necessidades e melhorar o desempenho da sua máquina.
Od czego zacząć?
Firma Thomson udostępnia w internecie wiele materiałów, które pomagają w podjęciu decyzji na każdym etapie procesu zakupowego:
Jak mogę wykorzystać kulowe śruby pociągowe firmy Thomson?
Kulowe śruby pociągowe firmy Thomson, o niemal stuletniej historii międzynarodowego sukcesu, cieszą się uznaniem dzięki swojej wysokiej jakości, trwałości i naszemu niezawodnemu wsparciu. W filmie omówiono procesy produkcji kulowych śrub pociągowych firmy Thomson, zasady ich doboru, opcje dostosowania do potrzeb klienta, zastosowania, zasoby online i inne zagadnienia. Po obejrzeniu zadaj sobie pytanie „Jak mogę wykorzystać kulowe śruby pociągowe firmy Thomson?”
FILM: Inteligentne siłowniki Thomson: projektowanie inteligentnych maszyn za pomocą inteligentnych narzędzi
Co to jest inteligentne uruchamianie i jakie korzyści może przynieść w danym zastosowaniu? Håkan Persson, dyrektor ds. globalnej linii produktów w dziale siłowników w firmie Thomson, opowiada o tym, co składa się na inteligentny siłownik elektryczny i jego zintegrowaną elektronikę, o tym, gdzie można go najlepiej zastosować oraz o trzech rodzinach siłowników Thomson oferujących takie rozwiązania.
VIDEO: Maximize Load Capacity, Lifecycle and Compactness of Your Linear Motion Designs
Any new application requires careful analysis of product performance, life and cost. Especially those that take on larger loads. Learn why you should be considering a high-load ball screw over standard ball screws for your next linear motion application.
Presenter: Markus Brändle, Product Line Specialist – Screws, Screw Jacks and LB&G Thomson Neff Industries, Germany
FILM: Wskazówki techniczne: jak załadować łożyska kulkowe do nakrętki kulowej serii metrycznej
Jak ponownie włożyć łożyska do nakrętki kulowej z powrotem przy użyciu przycisku? Często metryczne nakrętki kulowe są nakrętkami kulowymi z powrotem przy użyciu przycisku. Technika ta może być również stosowana do nakrętek z powrotem rurkowym.
FILM: Rozważania i obliczenia dotyczące wyboru właściwej kulowej śruby pociągowej do danego zastosowania
W jaki sposób spośród tysięcy możliwych opcji można szybko i pewnie zwymiarować i wybrać optymalne rozwiązanie kulowej śruby pociągowej do danego zastosowania ruchu liniowego?
FILM: Wskazówki techniczne: jak przenieść nakrętkę kulową na kulową śrubę pociągową
Jak zamontować nakrętkę kulową na śrubie od strony trzpienia.
Ponieważ kulowe śruby pociągowe są dostępne zarówno w wymiarach calowych, jak i metrycznych, projektanci czasami rozpoczynają proces specyfikacji od wyboru rodziny produktów na podstawie jednostki miary. Taka decyzja może przedwcześnie wykluczyć idealny produkt do danego zastosowania i doprowadzić do znacznych strat czasu, pracy i kosztów. W tym artykule wyjaśniono, w jaki sposób pytania dotyczące wymiarowania i doboru skoncentrowane na wydajności — a nie na nazwach produktów — mogą prowadzić do bardziej efektywnych projektów ruchu liniowego.
Śruby rolkowe były propagowane jako jedyna technologia, którą można wybrać do przenoszenia dużych obciążeń, gdy rozmiar jest ograniczeniem.W rzeczywistości jednak postęp technologii kulowych śrub pociągowych umożliwia wykorzystanie ich również do zastosowań wymagających dużych obciążeń. Jest to istotne, ponieważ kulowa śruba pociągowa o wysokiej obciążalności jest zazwyczaj o połowę tańsza od porównywalnej śruby rolkowej o takich samych parametrach.
Roboty współpracujące (koboty), wykorzystywane na dużą skalę w zastosowaniach produkcyjnych, w których występują ciągłe operacje podnoszenia, ale nadal wymagany jest udział człowieka, zyskują coraz większą popularność. Francuski producent kobotów opracował rozwiązanie, które wykorzystuje kulowe śruby pociągowe i siłowniki linkowe zamiast przekładni, wyznaczając nowy standard wydajności i bezpieczeństwa kobotów.
To provide better service to you on our websites, we and our service providers use cookies to collect your personal data when you browse. For information about our use of cookies and how to decline them or turn them off please read our cookie policy [available here].
Linia produktów Thomson w rozmiarach imperialnych
