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La rigidez se logra mediante el uso del equivalente a una disposición de rodamientos enfrentados por la parte trasera, complementado por rodillos especiales coronados para evitar la carga del borde del rodillo cuando hay desalineación. Esto da como resultado menor deformación elástica a medida que aumenta la carga en comparación con un carro de bolas o una disposición de rodamientos enfrentados por la parte delantera. Las guías de rodillo tienen mayor capacidad sobre la bola como resultado de la mayor superficie de contacto a través de la longitud del rodillo. Una bola ofrece un área de contacto de un solo punto, mientras que un rodillo ofrece un área de contacto de línea mucho mayor. Esto da como resultado una capacidad de transporte de carga sustancialmente mayor y un menor desgaste con una fricción de rodamiento mínima.
Tipo/Estilo de carro (mm) |
Estrecho | ||||
---|---|---|---|---|---|
Alto | Alto Largo | Corto | Largo | ||
25 | X | X | X | X | |
35 | X | X | X | X | |
45 | X | X | X | X | |
55 | X | X | X | X | |
65 | X | X | |||
Estilo | A | B | C | D |
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