Comparação de análise da concorrência
Comparação do Taper-Lock
A vantagem do Taper-Lock da Thomson
A fixação do motor no parafuso de avanço em geral exige um conjunto do acoplamento (A), um encaixe forçado em escareamento (B) ou um encaixe forçado em eixo oco (C). O processo de montagem também pode envolver o uso de adesivos ou soldagem, mas o resultado é que todas essas soluções dificultam ou impossibilitam a troca de parafusos de avanço ou a execução de manutenção. A Thomson resolveu esse problema com nosso acoplamento Taper-Lock com patente pendente (D), que exige apenas um único fixador de retenção. Com esse novo design, é fácil executar manutenção ou substituir o parafuso de avanço.
Conjunto do acoplamento (A)
- exige muito espaço
- reduz o curso
- aumenta a inércia do sistema
- exige rolamento de suporte radial
- pode reduzir a precisão
Encaixe forçado em escareamento (B)
- reduz o curso
- exige usinagem
- difícil de montar
- problemas de desvio e alinhamento
- difícil de substituir rapidamente
Encaixe forçado em eixo oco (C)
- exige usinagem
- difícil de montar
- problemas de desvio e alinhamento
- difícil de substituir rapidamente
Taper-Lock da Thomson (D)
- alta precisão
- não exige espaço extra
- fácil de substituir rapidamente
- fácil de montar e alinhar
Comparação da força de impulso
Comparação da força de impulso – Thomson vs. concorrente principal
Os motores otimizados da Thomson resultarão em um aumento de até 30% no impulso em relação à concorrência. Isso significa que você obterá uma solução menor e mais eficiente com a mesma potência.
As curvas foram geradas com um motor de etapas de eixo rotativo de 1,5 A/2,33 V, 1,8° NEMA 17 e pilha única. Teste executado com uma unidade de pulsador de 0,9°, 24 VCC e um parafuso de avanço 4-2516 à temperatura ambiente de 20 °C.
Comparação de temperatura
Comparação de temperatura – Thomson vs. concorrente principal
A Thomson oferece motores mais eficientes, que podem produzir mais torque com menos perda de calor, o que significa que nossos motores podem ser operados com maior entrada de energia, mantendo menor geração de calor.
As curvas foram geradas com um motor de etapas de eixo rotativo de 1,5 A/2,33 V, 1,8° NEMA 17 e pilha única. Teste executado com uma unidade de pulsador de 0,9°, 24 VCC e um parafuso de avanço 4-2516 à temperatura ambiente de 20 °C.
